紅海危機で海上運賃が急騰：お客様への総合的な最新情報

2023年半ばが近づくにつれ、世界の海運業界は前例のない変化を目の当たりにしています。2023年末の紅海危機をきっかけに、国際海運料金は大幅に上昇し、一部の航路ではわずか1か月で料金が2倍になりました。伝統的に、5月は国際海運の閑散期と考えられていますが、今年は状況がまったく異なります。4月下旬以降、ヨーロッパとアメリカへの航路の海運料金は2桁の増加を記録し、一部の航路では50％近くの急上昇が見られ、コンテナの確保がますます困難になっている状況になっています。

配送料の高騰

上海海運取引所によると、5月17日の上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）は2520.76で、4月26日から約30％上昇した。5月13日現在、欧州航路のSCFIは2512.14ポイントで、4月29日から約15.5％上昇、米国西海岸航路のSCFIは2508.12ポイントで、4月29日から約38.4％上昇した。上海恒鉄国際物流有限公司のマーケティングディレクター、張潔氏は、いくつかの航路で前月比40％から50％の増加が見られたと指摘した。例えば、欧州航路の20フィートコンテナの運賃は4月には約4,220ドルだったが、5月には約6,240ドルに急騰し、輸出業者が希望する船積みスケジュールを確保することが困難になっている。

さらに、上海国際エネルギー取引所のデータによると、欧州ライン貨物指数先物の主要契約は5月15日に4033.5ポイントで終了した。比較すると、昨年11月中旬の主要契約は800ポイントを下回っており、過去6か月で5倍に上昇したことを示している。

業界全体の値上げ

運賃の高騰により、業界全体で値上げの波が巻き起こっている。マールスク、CMA CGM、ハパグ・ロイドなどの大手海運会社は、アジアからヨーロッパ、北米、南米への航路を対象に運賃値上げを発表しており、一部の航路では70%近くの値上げが見込まれている。中国遠洋海運公司も運賃値上げの通知を出し、極東から米国とカナダへの運賃が1,000ドルから2,000ドル値上がりするとしている。

運賃の持続的な上昇は、世界経済の回復、地政学的緊張、需給動向の変化など、いくつかの要因に起因しています。インダストリアル・セキュリティーズのレポートでは、金利が2023年末にピークを迎える中、米国の商品需要が徐々に増加していることが強調されています。米国は1年半に及ぶ在庫調整サイクルを終え、特に機器、家具、繊維など輸出に大きく依存している業界で在庫補充を開始しました。この在庫補充と不十分な輸送能力が相まって、運賃の急激な上昇につながっています。

今後の展望

業界の専門家は、現在の海運料金の高騰は、紅海危機、外国貿易企業の輸出急増、船会社の料金値上げなど、複数の要因によって引き起こされていると考えています。料金は短期的には高止まりすると予想されますが、大幅な継続的な値上げは考えられません。値上げは長く続かないと予想されており、3か月以内に緩和されると予想されています。

マースク社の最近の第 0 四半期の財務報告によると、収益は 123 億 5,500 万ドルで、前年同期比 13% 減、第 8 四半期からは 5.2% 増となっています。マースク社の CEO である Vincent Clerc 氏は、需要動向は以前の財務予測と一致しているものの、今後 2 年間の新造船の納入によりこれらの要因が相殺され、海運市場に圧力がかかると予想しています。そのため、マースク社は追加コストを軽減し、物流とサービスの収益性を高めるために、コスト管理策を継続する予定です。

紅海のルート変更もコンテナ輸送料金の高騰の一因となっている。アナリストらは、紅海危機により多くの船舶が紅海ルートを避け、喜望峰を回るより長いルートを取ったため、世界的な船舶渋滞を引き起こしていると指摘している。この迂回により航行距離が約 29% 長くなり、結果として船舶輸送の需要が高まっている。